2. Umbau meiner GPz900R

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In dem Winter gab´s fast nur optische Änderungen bzw. Verbesserungen.
Ich wollte mit meiner Idee weitermachen, dass alles an dem Bike nur in drei Farben gehalten ist: Schwarz, Rot und (leider unterschiedliche) Silbertöne. Die unterschiedlichen Silbertöne ergeben sich ja schon aus den unterschiedlichen Materialien die verbaut sind.

Die Felgen habe ich zweifarbig lackiert, der Stern in Felgensilber und der Rest in dem gleichen Rot wie die Verkleidung. Außerdem wurde der rechte Motordeckel auch noch überlackiert.

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Als erstes ist der Auspuff überarbeitet worden:
Der Außenmantel aus Alu wurde entfernt, im Inneren die losen Teile neu verschweißt, eine neue Hülle aus VA wurde angefertigt und verschweißt, die Endkappe wurde abgedreht, die Auspuffführung wurde etwas steiler gestellt und dann wurde das Ganze verschliffen (danke an einen ungenannten Forumskumpel, der nicht mit Aufträgen überschwemmt werden möchte).

Das Typenschild was auf den Auspuff gehört, wurde von mir nachgezeichnet und dann gelasert. Das alte Schild war rottig und neu ist das nicht mehr zu bekommen.

Von den ZZR-Soziusrasten habe ich die obere Hälfte der Halterung abgeschnitten, lackiert und an den Heckrahmen geschellt. Mit einer neuen Auspuffhalterung habe ich den Auspuff an der ZZR-Soziusraste befestigt.
Die Original-Rasten wurden gegen Alu-Rasten getauscht und die Original-Rastenplatten habe ich gekürzt.
In die Unterverkleidung hab ich schon mal Edelstahlgitter eingesetzt und die restlichen Alugitter sollen auch noch weg und gegen Edelstahl getauscht werden.

Bei Micha habe ich mir Aufkleber nach meinen Wünschen und in Anlehnung an die Originalschriftzüge machen lassen. Ist ne super Qualität und die Teile sind genau so wie ich sie haben wollte.

Außerdem:
Die Einlassnockenwelle hatte Pitting und war fällig. Bei der Gelegenheit wurde auch der verchromte Ventildeckel gegen den alten getauscht. Vielen Dank an einen guten Freund, mir fehlten wegen einiger gesundheitlicher Probleme ca. 6 Wochen Schraub-Zeit und wir konnten an einem Samstag richtig was aufholen, damit die Dicke noch im April auf die Straße kommt.

Dann gab es für die Dicke noch ein anderes Schaltelement links mit Rückstellung für den Blinker. Der Zündschlosskontaktsatz wurde gegen einen Besseren ausgetauscht, den ich vorher noch überholt habe, damit ich nicht mehr stehen bleibe wenn sich das Zündschloss leicht bewegt.
Dann noch neue Züge und die üblichen Winterarbeiten, unter anderem, Umstellung auf Vollsynthetiköl. Die Dicke läuft gut damit und die Kupplung rutscht auch nicht damit .

…. und das war natürlich noch nicht alles, der Nächste Winter kommt bestimmt :-)